Hino W04d 29300-0e150/29300-0e120 ปั๊มสุญญากาศ

ประการแรก สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน เครื่องยนต์โดยทั่วไปเป็นแบบจุดระเบิด ดังนั้นจึงสามารถสร้างแรงดันสุญญากาศที่ค่อนข้างใหญ่ได้ที่สาขาไอดีจะสามารถจัดหาแหล่งสุญญากาศที่เพียงพอสำหรับระบบเบรกด้วยกำลังสุญญากาศ แต่สำหรับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล เนื่องจากเครื่องยนต์ใช้ประเภทจุดระเบิดด้วยการอัด ดังนั้นในสาขาไอดีจึงไม่สามารถให้แรงดันสุญญากาศในระดับเดียวกันได้ ต้องใช้ปั๊มสุญญากาศสามารถจัดหาแหล่งกำเนิดสูญญากาศได้นอกจากนี้ยังมียานพาหนะเพื่อให้เกิดการปล่อยไอเสียรถยนต์และข้อกำหนดการปกป้องสิ่งแวดล้อมที่ออกแบบออกมาจากเครื่องยนต์เครื่องยนต์จะต้องจัดหาแหล่งสุญญากาศที่เพียงพอเพื่อให้แน่ใจว่ารถสามารถวิ่งได้ อย่างถูกต้อง.

เอาต์พุตของปั๊มสุญญากาศส่วนใหญ่เป็นแรงดันที่เกิดจากระบบเซอร์โวกำลัง แต่เมื่อทำงานไม่ถูกต้อง ก็ยังสามารถขับเคลื่อนด้วยกำลังของมนุษย์ไปยังระบบไฮดรอลิกเพื่อมีบทบาทในบูสเตอร์ระบบเบรกสุญญากาศสามารถเรียกได้ว่าเป็นระบบเซอร์โวสุญญากาศระบบเบรกของรถยนต์ทั่วไปนั้นใช้แรงดันไฮดรอลิกเป็นตัวกลางในการส่งกำลัง และจากนั้นเมื่อเปรียบเทียบกับระบบเบรกแบบใช้ลมที่สามารถจ่ายกำลังได้ จำเป็นต้องจัดให้มีระบบต้านทานเพื่อช่วยในการเบรกของผู้ขับขี่

ปั๊มสุญญากาศส่วนใหญ่ใช้สุญญากาศที่เครื่องยนต์สร้างขึ้นเมื่อทำงานเพื่อให้ความช่วยเหลือเพียงพอแก่ผู้ขับขี่เมื่อใช้เบรก เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถเหยียบเบรกได้เบาและรวดเร็วขึ้น แต่เมื่อปั๊มสุญญากาศเสียหายก็ขาดปัจจัยบางอย่าง ปริมาณความช่วยเหลือ ดังนั้น เวลาใช้เบรกจะรู้สึกหนักขึ้นและผลกระทบของการเบรกก็จะลดลงด้วย และบางครั้งมันก็ล้มเหลวด้วย ซึ่งหมายความว่าปั๊มสุญญากาศได้รับความเสียหาย